第908章 江湖上处处都有我的传说(新的一月
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空客A320在盘旋了大约二十分钟之后,总算接到了降落指令。
对于华夏代表团来说,参与巴黎航展这种事,其实也算得上是轻车熟路了。
十几年前,华夏航空工业第一次走出国门,就是来的这里。
实际上,如果单从代表团层面来看,今年甚至都不是规模最大的一届。
不过,带来的装备绝对是重量级的——
整个华夏代表团总共5架飞机,排除掉一架负责运输人员的A320和一架承担保障任务的伊尔76MF,另外三架都会是地面展出+航空表演的形式参与展览。
分别是一架歼10E、一架歼教9E和一架FBC1A,也就是歼轰7A。
歼7F因为已经参加过太多次航展,加上二代机的外形特征还是比较明显,所以最终没能捞到一个宝贵的名额。
代表团甚至考虑过,要不要乘坐一架C808客机飞往巴黎。
这样,顺便还能多一个能够参展的型号。
但最后还是考虑到C808毕竟是刚刚投入商业运营,还处在故障率澡盆曲线的较高位置上,就算是飞国内航线,有些时候都要由沪飞集团派出工程师参与保障,贸然执飞长途国际航线,中间还要3次经停,风险相对较高。
所以选择了比较稳妥的方案。
反正C808已经拿到了欧、美、华夏和独联体四家的适航证,以后还有很多亮相的机会。
当华夏代表团的成员们通过舷梯下到停机坪上的时候,提前降落的那三架参展飞机早就已经被拖到了各自的展位上面。
歼教9E和FBC1A就正常停在华夏展区的入口两侧。
但歼10E却没有跟另外两架在一起,而是有着另外的安排……
在和前来迎接的驻法机构代表,以及航展主办方代表寒暄了一番之后,郭瑞卿也有条不紊地把布置展区的任务给安排了下去。
而他自己,则带着包括杨泉之在内的另外几人,在已经分区划片完毕的航展区域内转悠起来。
这可不完全是闲逛。
事实上,上级这次之所以让他这个科技发展部的负责人带队前来参展,而不是照例从外贸口,或者宣传口找人牵头,本身就有另外一层意思——
借此机会,跟踪研判各個参展国的航空工业水平,以及寻找未来的发展方向。
所以,除了正常的航展相关任务以外,郭瑞卿还需要在航展结束之后,提交一份面向新世纪的产业发展情况汇报。
然而他身为领队,真等到航展开幕之后恐怕要忙得脚不沾地,根本不可能有大块时间来看别国展区的情况。
于是只能趁着航展正式开幕前的这段时间,尽量多获取一些有用的信息了。
……
如果说,一定要给这次航展找出一个特别的地方,那恐怕就是参展的亚洲国家明显增加了。
除了已经是老面孔的华夏自己以外,大卫国、日本、韩国、印度也都派来了自己的代表团。
展区规模还都不算小。
只不过,作为初来乍到的新面孔,多数产品还是以模型或者展板的形式出现。
尤其日本,由于受到武器出口三原则的限制,还是遮遮掩掩地以“嘉宾”而非参展商的名义出席。
不过,他们还是带来了一架C1运输机和一架US1水上飞机做实机展示——
这两个型号都没有任何武装,算是某种意义上的“擦边球”。
不过,除了这两架显眼的大家伙以外,杨泉之敏锐地注意到,在日本展区的角落里,还放着两个看似不太起眼的模型。
其中一架高度形似F16,只是机翼外形有些细微的区别。
作为蓉飞集团的管理人员,他自然能够认出,这是自卫队在几年前才刚刚服役的F2战斗机。
虽然是以F16为基础设计,但其实体积,尤其是翼展要比F16大不少,动力却没有变化。
相比于战斗机,更接近一种攻击机,或者是战斗轰炸机。
实际上,在空中自卫队的编制序列中也确实如此。
至于旁边的另外一架……
哪怕是作为模型来说,也有些过于粗糙了,显然只能算是个设计概念而已。
非要说的话,有点像是F18和F22的结合体。
哪怕是杨泉之,也一时间没能认出来,只好凑到跟前去看了看。
“先进技术验证机项目X(ATD-X)……”
杨泉之推了推眼镜,这时候却听到身后传来一阵快门声。
他回过头,才发现领队郭瑞卿正站在自己身后,手里举着一部照相机。
“我说老郭,这小……这日本人,心思可是不太老实啊……”
一直到进入下一片印度展区之后,杨泉之才用中文对郭瑞卿说道。
派两架运输型号的真机在门口吸引眼球,但里面却摆着不少作战型号,借此来试探各方面对此的反应。
非常符合日本人喜欢偷摸搞小动作的性格。
“能看出来。”
郭瑞卿点了点头:
“这几年,随着咱们的发展速度加快,老美那边也在逐渐放松对日韩,尤其是日本方面的管制。”
“不说别的,日本那边并没有风洞群和高空试验台这些东西,像刚才那个ATD-X项目,没有美国人帮忙,根本就不可能立项。”
说话间,二人又来到了印度这边的一个飞机模型面前。
单发、轻型、两侧进气道、无尾大三角翼……
毫无疑问。
LCA“光辉”。
当然,眼下是2001年,距离LCA正式立项才过去17年。
就一种第三代战斗机来说,这个跨度倒是还不算非常夸张。
加上原型机一直没首飞,导致谁也不知道这个型号的底细究竟怎么样。
所以,秉着料敌从宽的原则,郭瑞卿还是认真地对这个模型进行了一番拍照记录。
相比于刚才表现的相当冷淡,甚至有几分敌意的日本同行,站在这的两个印度老哥倒是热情的很。
见到总算有人在他们的展位前面驻足,也不管三七二十一,上来就是一番妙语连珠。
唯一的问题是,由于中式英语和印式英语完全不在同一个语言体系之内,加上俩人你一言我一语说的飞快,导致对着郭瑞卿和杨泉之俩人面面相觑,谁也没听懂对方到底在说啥。
最后只能简单表达了一下友好和祝福,然后光速跑路。
之后的韩国和大卫国,就更没有什么亮点了。
因此,在短暂地遍历了一番亚洲同行的情况之后,郭瑞卿还是决定把主要精力放在欧洲展区那边。
说是“欧洲展区”,其实就是这次航展的主展区。
为了方便媒体统一拍照,比较有噱头的型号在开幕之前都停在一起。
刚走进去没几步,众人就已经看到了诸如F15E和苏27SM排排坐,还有阵风和台风头对头等诸多经典场面。
也是真不怕事大。
而华夏带来的那架歼10E,则跟萨博公司的JAS39一起,停在距离欧洲双风不远的地方。
“好家伙……”
郭瑞卿举起照相机,就给这四架飞机来了个合照。
四个不约而同地采用了鸭翼+大三角翼设计的型号,同时出现在一张照片里。
这样的机会,未来恐怕也不会有很多……
紧接着,他就走到了几架飞机的近处。
而杨泉之也紧紧跟在后面。
对于阵风和台风,航空工业,尤其是航空工业蓉飞还是比较关注的。
毕竟,算是歼10E的同级产品。
尽管在实际操作上其实竞不起来……
除了飞机以外,英国其实还带来了它的动力,EJ200发动机。
就放在EF2000的旁边,作为一个单独的展品展出。
而作为和英国针锋相对几百年的老冤家,法国人自然不甘示弱,也把M88发动机单独给摆了出来。
既然如此,来都来了,郭瑞卿也就按顺序一个个看了下去。
直到……
“嘶……”
当他走到M88-2发动机的展板前面时,突然在上面看到了几个方块字。
准确来说,是印着几个方块字的LOGO——
一个看上去像是航发风扇旋转起来之后的抽象化造型。
下面写着……
华夏航发。
再往下是英文简称。
AECC。
没错,华夏航空动力集团的LOGO。
和斯奈克玛集团的LOGO并排印在M88-2发动机展板的角落里。
“哈?”
郭瑞卿看着这个熟悉而又陌生的名字,觉得整个人都麻了:
“人与人之间最基本的信任呢?”
“不是好了不带实物参展的吗……”
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空客A320在盘旋了大约二十分钟之后,总算接到了降落指令。
对于华夏代表团来说,参与巴黎航展这种事,其实也算得上是轻车熟路了。
十几年前,华夏航空工业第一次走出国门,就是来的这里。
实际上,如果单从代表团层面来看,今年甚至都不是规模最大的一届。
不过,带来的装备绝对是重量级的——
整个华夏代表团总共5架飞机,排除掉一架负责运输人员的A320和一架承担保障任务的伊尔76MF,另外三架都会是地面展出+航空表演的形式参与展览。
分别是一架歼10E、一架歼教9E和一架FBC1A,也就是歼轰7A。
歼7F因为已经参加过太多次航展,加上二代机的外形特征还是比较明显,所以最终没能捞到一个宝贵的名额。
代表团甚至考虑过,要不要乘坐一架C808客机飞往巴黎。
这样,顺便还能多一个能够参展的型号。
但最后还是考虑到C808毕竟是刚刚投入商业运营,还处在故障率澡盆曲线的较高位置上,就算是飞国内航线,有些时候都要由沪飞集团派出工程师参与保障,贸然执飞长途国际航线,中间还要3次经停,风险相对较高。
所以选择了比较稳妥的方案。
反正C808已经拿到了欧、美、华夏和独联体四家的适航证,以后还有很多亮相的机会。
当华夏代表团的成员们通过舷梯下到停机坪上的时候,提前降落的那三架参展飞机早就已经被拖到了各自的展位上面。
歼教9E和FBC1A就正常停在华夏展区的入口两侧。
但歼10E却没有跟另外两架在一起,而是有着另外的安排……
在和前来迎接的驻法机构代表,以及航展主办方代表寒暄了一番之后,郭瑞卿也有条不紊地把布置展区的任务给安排了下去。
而他自己,则带着包括杨泉之在内的另外几人,在已经分区划片完毕的航展区域内转悠起来。
这可不完全是闲逛。
事实上,上级这次之所以让他这个科技发展部的负责人带队前来参展,而不是照例从外贸口,或者宣传口找人牵头,本身就有另外一层意思——
借此机会,跟踪研判各個参展国的航空工业水平,以及寻找未来的发展方向。
所以,除了正常的航展相关任务以外,郭瑞卿还需要在航展结束之后,提交一份面向新世纪的产业发展情况汇报。
然而他身为领队,真等到航展开幕之后恐怕要忙得脚不沾地,根本不可能有大块时间来看别国展区的情况。
于是只能趁着航展正式开幕前的这段时间,尽量多获取一些有用的信息了。
……
如果说,一定要给这次航展找出一个特别的地方,那恐怕就是参展的亚洲国家明显增加了。
除了已经是老面孔的华夏自己以外,大卫国、日本、韩国、印度也都派来了自己的代表团。
展区规模还都不算小。
只不过,作为初来乍到的新面孔,多数产品还是以模型或者展板的形式出现。
尤其日本,由于受到武器出口三原则的限制,还是遮遮掩掩地以“嘉宾”而非参展商的名义出席。
不过,他们还是带来了一架C1运输机和一架US1水上飞机做实机展示——
这两个型号都没有任何武装,算是某种意义上的“擦边球”。
不过,除了这两架显眼的大家伙以外,杨泉之敏锐地注意到,在日本展区的角落里,还放着两个看似不太起眼的模型。
其中一架高度形似F16,只是机翼外形有些细微的区别。
作为蓉飞集团的管理人员,他自然能够认出,这是自卫队在几年前才刚刚服役的F2战斗机。
虽然是以F16为基础设计,但其实体积,尤其是翼展要比F16大不少,动力却没有变化。
相比于战斗机,更接近一种攻击机,或者是战斗轰炸机。
实际上,在空中自卫队的编制序列中也确实如此。
至于旁边的另外一架……
哪怕是作为模型来说,也有些过于粗糙了,显然只能算是个设计概念而已。
非要说的话,有点像是F18和F22的结合体。
哪怕是杨泉之,也一时间没能认出来,只好凑到跟前去看了看。
“先进技术验证机项目X(ATD-X)……”
杨泉之推了推眼镜,这时候却听到身后传来一阵快门声。
他回过头,才发现领队郭瑞卿正站在自己身后,手里举着一部照相机。
“我说老郭,这小……这日本人,心思可是不太老实啊……”
一直到进入下一片印度展区之后,杨泉之才用中文对郭瑞卿说道。
派两架运输型号的真机在门口吸引眼球,但里面却摆着不少作战型号,借此来试探各方面对此的反应。
非常符合日本人喜欢偷摸搞小动作的性格。
“能看出来。”
郭瑞卿点了点头:
“这几年,随着咱们的发展速度加快,老美那边也在逐渐放松对日韩,尤其是日本方面的管制。”
“不说别的,日本那边并没有风洞群和高空试验台这些东西,像刚才那个ATD-X项目,没有美国人帮忙,根本就不可能立项。”
说话间,二人又来到了印度这边的一个飞机模型面前。
单发、轻型、两侧进气道、无尾大三角翼……
毫无疑问。
LCA“光辉”。
当然,眼下是2001年,距离LCA正式立项才过去17年。
就一种第三代战斗机来说,这个跨度倒是还不算非常夸张。
加上原型机一直没首飞,导致谁也不知道这个型号的底细究竟怎么样。
所以,秉着料敌从宽的原则,郭瑞卿还是认真地对这个模型进行了一番拍照记录。
相比于刚才表现的相当冷淡,甚至有几分敌意的日本同行,站在这的两个印度老哥倒是热情的很。
见到总算有人在他们的展位前面驻足,也不管三七二十一,上来就是一番妙语连珠。
唯一的问题是,由于中式英语和印式英语完全不在同一个语言体系之内,加上俩人你一言我一语说的飞快,导致对着郭瑞卿和杨泉之俩人面面相觑,谁也没听懂对方到底在说啥。
最后只能简单表达了一下友好和祝福,然后光速跑路。
之后的韩国和大卫国,就更没有什么亮点了。
因此,在短暂地遍历了一番亚洲同行的情况之后,郭瑞卿还是决定把主要精力放在欧洲展区那边。
说是“欧洲展区”,其实就是这次航展的主展区。
为了方便媒体统一拍照,比较有噱头的型号在开幕之前都停在一起。
刚走进去没几步,众人就已经看到了诸如F15E和苏27SM排排坐,还有阵风和台风头对头等诸多经典场面。
也是真不怕事大。
而华夏带来的那架歼10E,则跟萨博公司的JAS39一起,停在距离欧洲双风不远的地方。
“好家伙……”
郭瑞卿举起照相机,就给这四架飞机来了个合照。
四个不约而同地采用了鸭翼+大三角翼设计的型号,同时出现在一张照片里。
这样的机会,未来恐怕也不会有很多……
紧接着,他就走到了几架飞机的近处。
而杨泉之也紧紧跟在后面。
对于阵风和台风,航空工业,尤其是航空工业蓉飞还是比较关注的。
毕竟,算是歼10E的同级产品。
尽管在实际操作上其实竞不起来……
除了飞机以外,英国其实还带来了它的动力,EJ200发动机。
就放在EF2000的旁边,作为一个单独的展品展出。
而作为和英国针锋相对几百年的老冤家,法国人自然不甘示弱,也把M88发动机单独给摆了出来。
既然如此,来都来了,郭瑞卿也就按顺序一个个看了下去。
直到……
“嘶……”
当他走到M88-2发动机的展板前面时,突然在上面看到了几个方块字。
准确来说,是印着几个方块字的LOGO——
一个看上去像是航发风扇旋转起来之后的抽象化造型。
下面写着……
华夏航发。
再往下是英文简称。
AECC。
没错,华夏航空动力集团的LOGO。
和斯奈克玛集团的LOGO并排印在M88-2发动机展板的角落里。
“哈?”
郭瑞卿看着这个熟悉而又陌生的名字,觉得整个人都麻了:
“人与人之间最基本的信任呢?”
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